Morski Jedwabny Szlak

Morski Jedwabny Szlak był kanałem wymiany handlowej i kulturalnej między południowo-wschodnimi wybrzeżami Chin a zagranicą. Istniały dwa główne szlaki: Jedwabny Szlak Morza Wschodniochińskiego i Jedwabny Szlak Morza Południowochińskiego .

Począwszy od prowincji Quanzhou Fujian, morski Jedwabny Szlak był najwcześniejszym szlakiem podróży, który powstał w Qin oraz Oni mają dynastie, rozwinięte od okresu Trzech Królestw do Sui Dynastia, rozkwitła w Tang i Piosenka dynastie i podupadły w latach Ming oraz Qing dynastie.

what types of birds are there

Jedwab, porcelana, herbata, mosiądz i żelazo były czterema głównymi kategoriami eksportowanymi do innych krajów przez morski Jedwabny Szlak; podczas gdy przyprawy, kwiaty i rośliny oraz rzadkie skarby dla dworu zostały sprowadzone do Chin. Dlatego morski Jedwabny Szlak był również znany jako „morska droga chińska” lub „morska droga przypraw”.

Jedwabny Szlak Morza Wschodniochińskiego

Jedwabny Szlak Morski Wschodniochiński prowadził głównie do Japonii i Korei. Sięga on do Zhou Dynastia (1112 pne), kiedy rząd wysłał kilku Chińczyków do Korei, aby nauczali jej ludzi rolnictwa i hodowli serów, wychodząc z portu Bohai Bay na półwyspie Shandong.

Od tego czasu umiejętności i techniki hodowli jedwabników, rozwijania jedwabiu i tkania były powoli wprowadzane do Korei przez Morze Żółte.

Kiedy Cesarz Qin Shi Huang zjednoczonych Chin (221 pne), wielu ludzi ze stanów Qi, Yan i Zhao uciekło do Korei i zabrało ze sobą jedwabniki i technologię hodowli, co przyspieszyło rozwój przędzenia jedwabiu w Korei.

Podczas Sui i Posmak dynastie, japońscy posłowie i mnisi często podróżowali do Chin. Przywieźli niebieskie jedwabie adamaszkowe, które otrzymali w Taizhou w prowincji Zhejiang, które służyły jako próbki. Od czasów dynastii Tang wyroby z jedwabiu z prowincji Jiangsu i Zhejiang były bezpośrednio transportowane do Japonii drogą morską, a wyroby z jedwabiu formalnie stały się towarem.

W czasach dynastii Song wiele wyrobów z jedwabiu eksportowano do Japonii. W czasach dynastii Yuan rząd ustanowił Shi Bo Si (市舶司) w wielu portach, takich jak Ningbo, Quanzhou, Guangzhou, Szanghaj, Ganpu (澉浦), Wenzhou i Hangzhou, aby eksportować wyroby z jedwabiu do Japonia.

what type of tree is a maple tree

Departament Oceanoingu i Marketingu Shi Bo Si został utworzony w każdym porcie w celu zarządzania sprawami zagranicznymi związanymi z gospodarką morską podczas dynastii Tang, Song i Yuan oraz na początku dynastii Ming.

Morski Jedwabny Szlak podupadł z powodu polityki Haijin dynastii Qing. Polityka Haijin (海禁) była zakazem działalności morskiej nałożonym w czasach dynastii Ming i Qing.

Południowochiński Szlak Jedwabny

Południowochiński Szlak Jedwabny był ważnym kanałem wymiany Chin ze światem zewnętrznym. Jedwabny Szlak Morza Południowochińskiego otrzymał swoją nazwę od tego, że krążył wokół Morza Południowochińskiego, a jego punkty wyjścia znajdowały się wówczas głównie w Kantonie, Quanzhou i Ningbo.

Podobnie jak Jedwabny Szlak Morza Wschodniochińskiego, został po raz pierwszy użyty w dynastiach Qin i Han, zwiększył swoją popularność od Okres Trzech Królestw do dynastii Sui, rozkwitał w dynastiach Tang i Song, a zaczął słabnąć w dynastiach Ming i Qing.

Przed panowaniem dynastii Sui morski Jedwabny Szlak był najsłynniejszym szlakiem komunikacyjnym od czasu trwania lądowego Jedwabnego Szlaku, a następnie morski Jedwabny Szlak stał się jego drugorzędną alternatywą.

W okresie dynastii Sui i Tang, lądowy Jedwabny Szlak został przerwany przez wojny na zachodnich obszarach, ustępując miejsca morskiemu Jedwabnemu Szlakowi.

Pod koniec dynastii Tang i Song postęp technologiczny w budownictwie okrętowym i nawigacji doprowadził do otwarcia nowych szlaków morskich do Azji Południowo-Wschodniej, Malakki, Oceanu Indyjskiego, Morza Czerwonego i kontynentu afrykańskiego, co spowodowało ponowne powstanie morskiego Jedwabnego Szlaku.

Główne porty

Główne porty morskiego Jedwabnego Szlaku zmieniały się w czasie. Z lat 330, Guangzhou i Hepu (合浦) były dwoma ważnymi portami. Jednak Kanton został zastąpiony przez Quanzhou od późnej dynastii Song do dynastii Yuan.

Quanzhou w prowincji Fujian, wraz z Aleksandrią w Egipcie, uchodziło wówczas za największy port na świecie. Ze względu na politykę Haijin narzuconą na początku dynastii Ming i wpływ wojen, Quanzhou zostało stopniowo zastąpione przez port Yuegang (月港), Zhangzhou, Fujian.

Znaczenie Kantonu

Kanton był wielkim portem na Morskim Jedwabnym Szlaku od lat trzydziestych XX wieku, który stał się największym i orientalnym portem znanym reszcie świata w czasach dynastii Tang i Song. W tym okresie trasa rejsu z Kantonu do Zatoki Perskiej przez Morze Południowochińskie, Ocean Indyjski, była najdłuższą na świecie.

Chociaż później został zastąpiony przez Quanzhou w Yuan Dynasty, był to nadal drugi co do wielkości port handlowy w Chinach. W porównaniu z innymi portami morskimi, Kanton był uważany za kraj prosperujący przez 2000 lat morskiego Jedwabnego Szlaku.

Nawet w czasach wczesnych dynastii Ming i Qing, Kanton był jedynym portem otwartym dla obcych krajów i rozpoczynały się od niego trzy trasy rejsów. Amerykański statek Cesarzowa Chin po raz pierwszy popłynął do Kantonu w 1784 roku, otwierając drogę transportową między Ameryką a Kantonem.

different kinds of butterflies and their names

Obecnie w Kantonie znajduje się ponad 20 miejsc morskiego Jedwabnego Szlaku, w tym Świątynia Boga Morza Południowego (南海神殿), Meczet Huaisheng (怀圣寺), Świątynia Jasnej Pobożności Synowskiej (光孝寺), muzułmanów Grobowiec Mędrca, Świątynia Hualin, Wieża Lotosu i architektura w stylu europejskim w Shameen.

Meczet Huaisheng, znany również jako Meczet Latarni Morskiej, był najwcześniejszym meczetem wprowadzonym przez islam do Chin. Świątynia Hualin była miejscem, w którym do Chin wprowadzono Zen, szkołę buddyzmu mahajany, oraz miejsce, w którym Dharma głosił swoją religię, stąd też świątynia ta nazywana była także Xi Lai Chu Di (西来初地).

Program Aplikacji Światowego Dziedzictwa Kulturowego

Miejsca morskiego Jedwabnego Szlaku ubiegają się o status Światowego Dziedzictwa Kulturowego, który jest wspierany przez rząd Guangdong. Miasta takie jak Kanton, Quanzhou, Ningbo, Yangzhou, Penglai (蓬莱), Beihai, Zhangzhou, Fuzhou i Nanjing są objęte Światowe Dziedzictwo Kulturowe . Program aplikacyjny Państwowej Administracji Dziedzictwa Kulturowego.